Letzter Tunnelkilometer für TBM Flavia: Vortrieb in der Hauptröhre West Richtung Staatsgrenze schreitet voran

Dezember 6, 2024
Die Vortriebsarbeiten der TBM im Brenner Basistunnel sind nicht nur eine anspruchsvolle ingenieurtechnische Herausforderung, sondern auch Reise durch die verschiedenen Gesteinsschichten des Alpengebirges. Die TBM Flavia etwa arbeitet sich 1.200 Meter unter der Erdoberfläche durch das Gestein und muss dabei herausfordernde Situationen meistern. Doch sie bohrt sich nicht nur durch den Berg. Wie ihre Zwillingsschwester […]

Die Vortriebsarbeiten der TBM im Brenner Basistunnel sind nicht nur eine anspruchsvolle ingenieurtechnische Herausforderung, sondern auch Reise durch die verschiedenen Gesteinsschichten des Alpengebirges. Die TBM Flavia etwa arbeitet sich 1.200 Meter unter der Erdoberfläche durch das Gestein und muss dabei herausfordernde Situationen meistern.

Doch sie bohrt sich nicht nur durch den Berg. Wie ihre Zwillingsschwester Virginia, die am 30. März 2023 ihre Reise durch die Hauptröhre Ost beendet hat, erfüllt auch Flavia eine weitere wichtige Aufgabe: Im Zuge des Vortriebs baut sie auch die Innenschale des BBT ein. Diese besteht aus Betonfertigteilen, sogenannten Tübbingen, welche die Stabilität und Sicherheit der Einbahninfrastruktur gewährleisten

Nächster Halt – Brenner: letzter Vortriebskilometer in der Weströhre
Die von der TBM Flavia verbauten Tübbinge stammen aus dem Werk Hinterrigger, wo am 19. September die Herstellung der Betonfertigteile für den Brenner Basistunnel abgeschlossen wurde.

In den letzten knapp sieben Jahren wurden hier mehr als 218.000 Betonfertigteile hergestellt. Dabei konnten rund 30 Prozent des Ausbruchmaterials von der Baustelle Mauls für die Betonherstellung wiederverwendet werden.

“Die TBM Flavia hat nur noch einen Kilometer auszubrechen. Sobald Flavia hier Zeil erreicht hat, sind die Vortriebsarbeiten in den Haupttunnelröhren auf der Baustelle Mauls abgeschlossen“, erklärt Alessandro Marottoli, Verfahrensverantwortlicher für das Baulos Mauls 2-3.

Neben Flavia sind beim Projekt Brenner Basistunnel derzeit vier weitere Tunnelbohrmaschinen im Einsatz: Ida (Baulos H41 Sillschlucht-Pfons, Haupttunnel West Richtung Süden), Lilia (Baulos H41, Haupttunnel Ost Richtung Süden), Wilma und Olga (Baulos H53 Pfons-Brenner, Haupttunnel West bzw. Ost Richtung Norden).