Tratta d’accesso BBT: grande interesse alla serata informativa a Ponte Gardena

Il sindaco di Ponte Gardena, Philipp Kerschbaumer, il suo collega di Laion Stefan Leiter, e il presidente della Comunità comprensoriale Walter Baumgartner hanno invitato i cittadini interessati dei comuni limitrofi a una serata informativa sui lavori di costruzione della tratta di accesso al BBT da Fortezza a Ponte Gardena, nella zona sud. All’invito hanno risposto anche i sindaci Erich Mur e Othmar Stampfer, oltre agli ex sindaci Oswald Rabanser e Norbert Merler.

Alexander Überbacher, Martin Ausserdorfer, Presidente e Direttore dell’Osservatorio BBT, insieme al Project Manager di RFI Francesco Demozzi e Massimiliano Pempori, Direttore dei lavori di Italferr, hanno illustrato dettagliatamente il progetto.

Hanno innanzitutto fornito una panoramica del progetto complessivo e delle fasi di approvazione che sono state intraprese. Il punto centrale è stato l’applicazione del bando di gara funzionale e le migliorie che l’impresa di costruzioni ha inserito nel progetto esecutivo.

Con soddisfazione dei presenti, è stato dimostrato che le esigenze dei Comuni sono state prese in considerazione nel progetto esecutivo. Ad esempio, l’intera area della stazione sarà dotata di barriere antirumore dal design architettonico di alta qualità. Gran parte del percorso sarà coperto per rispettare le normative sulla riduzione del rumore. In termini concreti, questo migliorerà significativamente la situazione acustica rispetto a oggi.

È stato confermato che non saranno ammessi trasporti di materiale attraverso Ponte Gardena, poiché, come previsto, la galleria sarà scavata da nord verso sud. I tracciati ferroviarie della tratta di accesso Fortezza – Ponte Gardena si collegheranno direttamente alla linea esistente entrando in stazione dal sottosuolo.

È stato inoltre presentato il cronoprogramma con le varie fasi di costruzione previste per i prossimi anni. Nel 2025 si procederà con le installazioni tecniche presso la stazione di Ponte Gardena. L’intera barriera antirumore sarà poi realizzata tra il 2026 e il 2028. A causa dello spazio limitato a disposizione, l’esecuzione dei lavori sarà estremamente delicata e complessa.

Sarà realizzata anche la barriera antirumore richiesta dal comune di Barbiano, nel tratto tra la galleria dello Sciliar e la copertura artificiale esistente.

I lavori preliminari presso l’ormai demolito e trasferito maso Schönerauer sono già in pieno svolgimento. I trasporti di materiale in quella zona vengono effettuati secondo le direttive comunali attraverso la strada della Val Gardena. Presso l’ex maso Schönerauer sarà costruito un cavalcavia sulla linea ferroviaria esistente. In tutto il tratto verranno implementate misure di protezione contro la caduta massi tra i piloni dell’autostrada.

I lavori di costruzione delle gallerie principali saranno progettati in modo da permettere, insieme al cunicolo finestra di Chiusa/Glun, di proseguire in futuro con l’avanzamento del lotto 7 della tratta di accesso sud e quindi collegare il tutto alla circonvallazione di Bolzano.