FAQ

Der Brenner Basistunnel wird die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt. Gemeinsam mit der bestehenden Umfahrung von Innsbruck erreicht er ein Länge von 64 km. Die Länge des Tunnels zwischen den Bahnhöfen Innsbruck und Franzensfeste beträgt 55 km.

Der BBT besteht aus einem Erkundungsstollen, zwei Hauptröhren und vier seitlichen Zufahrtstunneln. Insgesamt werden ca. 230 Tunnelkilometer ausgebrochen.

Der Tunnel wird entweder maschinell oder konventionell ausgebrochen. Beim maschinellen Vortrieb kommen Tunnelbohrmaschinen zum Einsatz, konventioneller Vortrieb bedeutet den Einsatz von Sprengmittel

Der Innendurchmesser bei den Hauptröhren beträgt 8 m.

Der Erkundungsstollen dient der geologischen Vorerkundung, als Service- und Logistiktunnel während der Bauphase, sowie als Wartungs- und Drainagetunnel

Mit Hilfe von Satellitenmesstechnik wurden 28 Grundlagenpunkte festgelegt. Die damit erreichte Messgenauigkeit liegt bei 7 Millimetern

Die Entwurfsgeschwindigkeit für Güterzüge liegt bei 120 Km/h für Personenzüge bei 250 Km/h

Beim Bau des BBT fallen ca. 17. Mio. Kubikmeter Ausbruchsmaterial an. Dieses wird je nach Güte entweder deponiert oder wiederverwertet.

Eine wichtige Neuerung bei der EU-Finanzierung ist der Anstieg des Kofinanzierungsprozentsatzes zur Deckung der Bautätigkeiten von 40 % auf 50 %. Die neuen Mittel der EU decken somit von nun an 50 % aller Projektkosten; die restlichen 50 % werden zu gleichen Teilen von der Republik Österreich und der Republik Italien getragen.