Ausschreibungen für über 800 Mio. Euro angekündigt

Die BBT SE, hat im August drei Baulose ausgeschrieben bzw. die Ausschreibungen angekündigt. Die Gesamtsumme die Ausschreibungen beläuft sich auf 838 Mio. Euro.

Baulos ?Tulfes?Pfons?

Die Ausschreibung für das Baulos ?Tulfes?Pfons? wurde am 23. August 2013 europaweit angekündigt. Das Baulos umfasst einen weiteren Abschnitt des Erkundungsstollens, den Rettungsstollen für die Umfahrung Innsbruck und zwei Verbindungstunnels. Die Kosten werden auf 460 Mio. Euro geschätzt, das ist die bisher größte Ausschreibung der BBT SE. Die Gesamtlänge aller zu errichtenden Tunnels beträgt 38 Kilometer.

Erkenntnisse aus den bisherigen Arbeiten am Erkundungsstollen und den Zufahrtstunnels konnten in die Ausschreibung eingebaut werden. Sie beinhaltet den Bau des 15 km langen Erkundungsstollenabschnittes vom Ahrental Richtung Süden bis ins Gemeindegebiet von Pfons. Hier kommt beim Bau des BBT zum ersten Mal eine Tunnelbohrmaschine auf österreichischer Seite zum Einsatz.

Weiters wird parallel zur bestehenden Eisenbahnumfahrung Innsbruck, ein 9,1 Kilometer langer Rettungsstollen errichtet. Hinzu kommen noch zwei Verbindungstunnels, die von der Umfahrung Innsbruck zu den Haupttunnelröhren des BBT führen. In der Ausschreibung sind sowohl der Ausbruch als auch der Ausbau des Rettungsstollens und der Verbindungstunnels vorgesehen.

Als Zuschlagskriterium für die Ausschreibung der Bauarbeiten wird der niedrigste Preis angesetzt. Die prognostizierte Bauzeit beläuft sich auf ca. fünf Jahre. Man rechnet mit dem Vortriebsbeginn im Sommer 2014.

Baulos „Eisackunterquerung“

Ebenfalls im August kündigte die BBT SE die Ausschreibung zur Unterquerung des Eisacks europaweit an. Das Baulos beinhaltet die Realisierung der Haupttunnelröhren des Brenner Basistunnels sowie der beiden Verbindungstunnels zur bestehenden Eisenbahntrasse zwischen Oberau und Mittewald, einen Kilometer nördlich von Franzensfeste, wo die Tunnels nur wenige Meter unterhalb des Eisacks durch laufen.

In diesem bautechnisch sehr komplexen Baulos müssen vorerst eine Reihe von vorbereitenden Maßnahmen an der Oberfläche getätigt werden. So muss zunächst die Staatsstraße SS12 verlegt werden, zwei Brücken über den Eisack und den Weißenbach und ein Umschlagplatz an der Autobahn A22 errichtet werden. Letzterer wird für den Transport und die Beschaffung von Baumaterialien benötigt. Es werden ca. 3,5 Kilometer Tunnel im Berg mittels Sprengvortrieb ausgebrochen. Darüber hinaus, werden im Bereich des Eisacks ca. 1,5 Kilometer Tunnel in offener Bauweise errichtet. Während des Baus der Tunnel in offener Bauweise muss der Eisack zeitweilig und die bestehende Eisenbahnstrecke definitiv verlegt werden.

Die Vergabe erfolgt nach dem Bestbieterprinzip, wonach die im Zuge der Ausschreibung von den Bietern eingereichten Verbesserungsvarianten des der Ausschreibung zugrunde gelegten Einreichprojekts bewertet werden. Die Auftragssumme wird auf 370 Mio. Euro geschätzt. Die vorbereitenden Baumaßnahmen sollen im Frühjahr 2014 beginnen, während der Ausbruch der Haupttunnelröhren ab Sommer 2015 vorgesehen ist. Die Bauzeit liegt zwischen neun und zehn Jahren.

Auch Belüftungsschacht wurde ausgeschrieben

Am 7. August veröffentlichte die BBT SE die Ausschreibung für die Arbeiten an einem Belüftungsschacht mit geschätzten Kosten von 8 Mio. Euro aus. Der 180 Meter tiefe Schacht liegt im Gemeindegebiet von Patsch und verbindet den Zufahrtstunnel Ahrental mit der Oberfläche. Er dient während der Arbeiten am Brenner Basistunnel der Baubelüftung und später der Betriebsbelüftung. Der Schacht wird mittels Sprengungen von oben nach unten errichtet. Der Durchmesser beträgt an die 5,8 Meter. Die Bauzeit soll rund 10 Monate betragen.

Stand der Arbeiten

28 Kilometer Tunnel sind bereits ausgebrochen. In Österreich sind die Zufahrtstunnels Ampass und Ahrental, der Erkundungsstollenabschnitt Innsbruck?Ahrental sowie die beiden Logistiktunnels (Padaster- und Saxenertunnel) in Steinach am Brenner fertig ausgebrochen. Die Bauarbeiten werden mit den beiden Baulosen Wolf II und Tulfes?Pfons fortgesetzt.

In Italien wurden der Zufahrtstunnel Mauls und der Erkundungsstollenabschnitt Aicha?Mauls fertiggestellt. Nun werden die ersten Kilometer der Haupttunnelröhren ausgebrochen und der Erkundungsstollen wird weiter Richtung Norden gebaut.